问题一：我有创业的打算，想做生意开公司赚钱，做什么比较好呢？我家在大学附近，一个可行的想法是开一家便宜的宾馆。如果资金允许的话，这是个相对较小的风险项目。我一直有这个想法，只是目前资金不足。

问题二：现在开什么样的公司比较好呢？朋友，没有万能答案。适合别人的行业不一定适合你。你需要根据你的特长和兴趣，同时也要结合市场需求、社会发展方向来确定。建议你从投资少、见效快、风险小的行业开始，比如餐饮业。如果你所在地区缺乏某些品牌，你也可以考虑进入服装业，但初始成本会相对较高。我个人比较看好餐饮业，利润高，风险小。还有当地的土产品加工，感觉有很大的发展空间。建议你进行市场调研，了解周边人的需求和缺乏什么，这有助于你确定发展方向。

问题三：年轻人想创业开什么公司好？很高兴能够帮你回答这个问题。年轻人创业常常带有盲目性，一方面充满热情，但另一方面缺乏足够的社会阅历。所以开公司需要慎重考虑。那么，以下几点可供参考：1、关注传统行业，结合新型互联网平台可能会有更好的发展；2、冷静分析新型行业，避免盲目跟从；3 结缘与团队合作； 4构建公司可持续发展模式等等。其实还有很多要说的，开公司要从个人实际出发。

问题四：开公司的好处有哪些？个体经营有很多局限性。比如，收益相对较少，不容易与大型企业合作，规模受限不利于长远发展，个人经营辛苦且效率相对较低，不容易聚集人才等。但公司贷款相对方便，只要你有效益和良好的信誉度。个体经营只是为开公司打基础，要想长期繁荣，开个自己的公司是更好的选择。

问题五：如果开公司，要开什么样的好？建议您注册一个香港公司，这样在国内经营的话，可以享受一些优势，比如申请零税申报、语言相通、品牌效应等。

问题六：做什么生意最赚钱？开什么公司最好？这要看你是大型还是小型公司。

问题七：我想当老板，开什么公司好？这取决于你的专业背景、实习经历以及个人兴趣。

问题八：现在开什么公司比较好？建议先从代理别人的产品开始积累经验与人脉。刚开始资金少的话，可以找一些不需要代理费或加盟费的产品。创业需要勇气但也要脚踏实地一步步积累。记住：积累是成功最重要的因素！

问题九：大家觉得什么行业最有前景？制造业相关机器人是一个必然趋势。此外随着电子商务、新能源行业、教育和培训以及O2O行业的快速发展也将会有很大的发展空间。同时医疗保健行业也是一个值得关注的领域。

问题十：关于未来行业前景和最有前途的职业排行如何预测这一问题有如下答案在近年发展情况看，几大最具潜力的行业是电子商务新能源行业教育和培训O2O行业以及医疗保健行业等在互联网时代各类相关领域的热度更是飞速上涨可以说是发展的黄金时期如果您想创业或者求职这几个领域都是不错的选择同时未来机器人相关制造业也将成为发展趋势和创业点可供选择以上预测结果供您参考希望可以为您的成功助一臂之力。随着国民生活水平的提升和收入的增加，国人的健康意识日益加强，这不仅改变了数十年前的不健康生活习惯，而且对药品健康和食品健康这些与健康息息相关的领域给予了更多的关注。这两个行业也成为当下最有发展潜力的产业。

尤其值得关注的是互联网行业，大数据时代让世界联系更加紧密，互联网技术的发展日新月异。手机软件、手机游戏、视频、搜索等互联网领域热门行业技术更新迅速，如php、java、UI设计等，尤其是移动端软件的开发需求巨大，带来了许多高薪高优职位，如大数据开发、云计算、搜索、移动互联网等。

网络安全问题在现代生活中也变得越来越重要。随着个人和企业信息的安全问题日益突出，网络安全领域面临巨大的挑战。国内网络安全领域还在发展阶段，信息安全方面的人才缺口很大。随着未来网络的不断发展，信息安全也显得越来越重要。

物流快递行业也处于高速发展的阶段。电子商务的发展创下新高，网络消费创下吉尼斯世界纪录。便捷的购物体验丰富的国际国内资源使得物流运输量逐年攀升。物流滞后、包裹丢失和快件堆积等问题也需要更多的从业人员来缓解市场压力。

中海航运集团的崛起

在交通部的强势推动下，1997年，大连、广州、上海三个海运局联合，以中国海运集团的身份崭新亮相，李克麟总裁领航。他原为中远集团副总裁，有着“中国集装箱之父”的称号。因与原中远集团总裁陈忠表意见不合，他受命组建了国海运集团。97年成立时，李总裁即定下发展集装箱的目标，将旧有的散杂货船改造为集装箱船，并利用老旧船只的低成本优势，租给中海集运，既增强了运力，也降低了广海的成本。凭借这一系列策略，中海逐渐在沿海集装箱运输和近洋航线上站稳脚跟。随着航运市场低迷，租金低廉，中海又悄悄增加船舶数量，开辟了新的航线，开始了远洋市场的探索。李总裁的经营手法独到老辣，中海的跨越式发展离不开他的个人能力。

东方海外货柜航运的辉煌

东方海外货柜航运的前身是金山轮船公司，由董浩云创办。董浩云是董建华的父亲。他的船只曾是第一艘抵达大西洋和欧洲的中国商船。随后，公司不断拓展定期客货运服务。集装箱运输业兴起后，公司更名为东方海外货柜航运。其船只吞吐量在过去的十几年中持续增长，董氏家族的持股量巨大，东方海外的市值和董氏家族的财富均达到惊人水平。

太平船务的坚持

太平船务与我国特别是交通部的关系非同一般。开放前，许多无法或不能到达的地方的运输任务都交给了太平船务。太平是第一个获得国内经营资质的资班轮公司。早在上世纪60年代末，太平就在中国发展业务，是最早进入中国市场的外国船运公司之一。如今，太平在中国各大港口设有分公司和代表处，业务遍及全国各地。不论局势如何变化，太平船务在中国的业务从未间断。

YML的特殊地位与员工福利

YML与我国招商局关系特殊。虽然多年来在台湾被视为“国企”，但其经营策略并非完全市场化。近年来，随着股份制改革的实施，YML开始订购大型船舶。该公司非常注重员工的成长和福利。员工无需打卡上班，公司设有完善的福利制度，包括优厚的薪酬、员工持股信托、各种节日礼金、休闲活动、健康检查等。YML的标志设计也颇具意义，代表着公司的愿景和服务理念。

其他船运公司简述

还有许多其他船运公司也在市场上占有一定地位。例如OOCL等公司也在各自的领域有着出色的表现和独特的发展历程。这些公司的成功也离不开其独特的经营策略和优秀的员工团队。

结语

以上所述的船运公司都在各自的领域内取得了显著的成就和影响。他们的成功不仅来自于公司的战略规划和市场洞察力，也离不开员工的辛勤付出和公司的良好福利制度。无论是服务理念还是经营策略，这些公司都值得我们进一步了解和关注。韩国海运力量回顾

九十年代初期，韩中两国的建交，为韩进等韩国运输公司打开了中国市场的大门。韩进公司在93年先后在上海、天津、大连、青岛、北京等地设立了代表机构，开始大力开展在中国的业务活动。韩进是早期进入中国航运市场的几家外国船运公司之一。此后，其通过成功的收购策略，如1997年收购德国胜利航运公司80%的股权，使自己在欧洲地区获得了强大的优势。

除了海运，韩进集团还涉及陆运、空运等多元化业务，形成了一个以物流为核心的运输体系。其中，大韩航空是该集团旗下的重要一环，是世界上唯一一家集陆运、海运、空运为一体的货物运输公司。其“空中桥梁”服务通过海、陆、空三种运输模式的合作，为全球客户提供高效的接驳服务和优质价格。

韩进海运作为集团的核心业务之一，不断努力对全球海洋运输做出贡献。其与子公司共同投入新货轮，发展物流操作，使得业务覆盖了全球35个国家的80个主要口岸，并拥有150艘的船队和9座现代化码头。在全球范围内，无论是集装箱、码头还是航行在大洋上的船只，都能看到韩进海运的“H”标志，这是其3600多名员工对客户满意服务的承诺。

回顾历史，韩进海运在建立主要干线航线、设施完备的码头和强大的基础设施方面投入了战略投资，为公司的快速成长打下了坚实的基础。公司持续成长的目标是通过节约成本的措施，加强提供最优表现的能力，以适应不断增长的客户需求。这种努力确保了韩进海运在“世界最佳物流公司”的地位。

除了韩进海运，日本的航运业也值得一提。NYK公司是日本的一家滚装、散货等业务在业界均名列前茅的公司。其滚装船队的规模居世界之首，散货船和油罐船队也在世界上名列前茅。还有APL和K.Line等公司也是业界的重要角色。

APL长期经营运输和物流业务，是美国数一数二的航运公司。其在美国的跨太平洋航线上拥有不容置疑的地位，在亚洲航运市场上也占有可观的份额。NOL兼并APL后，不仅保留了其公司名称和标志，还将其集装箱船队纳入APL名下，使其在国际市场上的地位更加稳固。

K.Line则以其低调的行事风格而受到关注。虽然与NYK、MOL齐名，但K.L却是最早进入中国市场的外资船公司之一。早在上世纪八十年代就成立了中国贸易组，随后陆续在中国各大城市设立了分公司和办事处，展现了其拓展中国市场的决心和实力。

这些故事都是关于航运业的历史和发展，每一个公司的成功背后都有其独特的历程和故事。它们在全球航运业中的地位和贡献，不仅推动了经济的全球化发展，也为全球的贸易和物流提供了坚实的支持。

K.L公司的领导者十分重视船公司对社会的贡献，并严格遵守法律法规，重视维护市场秩序，以确保为客户提供可靠的服务。尽管K.L并不是纳税特别多的企业，但它仍然荣获了上海国家税务局颁发的A类纳税企业称号。为了保障合规经营，K.L专门设立了审计小组，负责监督公司运营部门遵循中国法律开展业务。他们仔细检查每份提单，核对运价、条款和金额，以确保合法合规。

MOL在中国拥有130年的航运经验。自1878年蒸汽船“秀吉丸”从日本运送煤炭到中国起，MOL的中国之旅便开始了。从2002年开始，MOL制定了为期三年的扩展计划，旨在在中国大陆增设经营网点。今年在成都设立办事处，标志着这家国际知名航运公司正式进军中国内地货运市场。目前，MOL在中国已拥有24家分公司及办事处。

在班轮业务方面，MOL初期主要依赖为总部进行集装箱班轮业务代理获得的佣金收入。如今，随着非班轮运输业务的增长，班轮业务仍然占其总收入的90％以上。MOL经营的挂靠中国航线已超过20条。在非班轮业务方面，MOL在油轮、汽车船和散货船运输方面都有所增长，并与宝钢签订了长期铁矿砂运输合同。MOL还投资成立了合资企业，专门从事汽车滚装船运输业务，并与中外运集团合作。

在物流方面，MOL像NLC一样，推出了保税货车运输服务。该服务由附属公司上海华加国际货运代理有限公司负责操作，利用其在华东地区的保税货车提供独立的保税运输服务。去年，MOL宣布了订造243艘新船的详细计划，其中包括用于运输原材料的新船和集装箱船、汽车船。根据这项庞大的船队扩展计划，MOL的船队规模将有所增加。