从番禺前往香港，有以下几种出行方式供您选择：

1. 乘坐高铁。您可以从番禺出发，前往广州南站，然后在广州南站搭乘前往香港西九龙的高铁。这种交通方式非常快速，通常需要大约一个小时的时间。和其他高铁一样，也有商务座、一等座和二等座可供选择。

2. 乘坐香港直通巴士。您可以选择从番禺广场或番禺宾馆出发，乘坐一些旅行社的香港直通巴士，如永东巴士或中港通等。这种巴士通常比较便宜，但需要的时间比高铁稍长。

3. 乘船前往。您可以从莲花山港或南沙港出发，乘船前往香港。每天有固定班次的船只，从莲花山港出发的时间为早上八点半至晚上六点半。从南沙港出发的时间略有不同。

4. 通过长途大巴和罗湖口岸前往。您可以从番禺坐大巴到深圳罗湖口岸，然后在口岸排队过海关，过海关后再乘坐港铁前往目的地。您也可以选择从番禺坐火车到深圳罗湖车站，然后按照上述方式前往香港。

接下来为您介绍番禺的建制沿革：

秦始皇三十三年（公元前214年），秦始皇派任嚣、赵佗率军南下，统一岭南。任嚣在岭南平定后，出任南海郡尉并在南海郡番禺县内建城作为郡治，因地处番山和禺山而得名“番禺城”。在汉高祖三年（前204年），赵佗自立为南越王，定都番禺，番禺成为当时的一个都会。

番禺的行政区划也经历了多次变迁。在汉武帝时期，番禺为南海郡治。后来，为了监督各郡官吏，汉朝廷设立了常驻监察机构。在赤壁之战后，魏、蜀、吴三国鼎立的局面逐渐形成。东吴孙权占据长江中下游后，向南扩张略取交州，任命步骘为交州刺史。步骘在考察番禺城后，将州治从广信迁到番禺。此后，番禺一直是地方政权的重要所在地。

番禺在历史上有过多次行政区划的调整。在清朝时期，番禺属于广东省广南韶道广州府。在民国时期，番禺县府曾设于广州市内。新中国成立后，番禺县的行政区划也经历了多次变化。1949年解放后，番禺隶属广东省珠江三角洲地方军事管制委员会。后来，番禺曾隶属于粤中行政公署、佛山地区专员公署等。1992年，番禺撤县设市，仍由广州市管辖。2000年，撤销番禺市设立广州市番禺区。

番禺地区自汉朝建安六年至今的历史演变，历经了增城、东官等县的析出，并在历史上两度并入南海，三度成为南越、南汉、南明的小国之都。自清朝康熙二十五年至广州建市的近三百年间，境域基本保持稳定。

番禺地区在地理上位于广东省中南部，珠江三角洲中部河网地带，地理环境优越。其气候特征属于南亚热带海洋性季风气候带，温暖湿润，为农作物生长提供了良好的条件。番禺还拥有丰富的自然资源，包括矿物、水产资源等。

近年来，番禺区的经济发展迅速。在产业结构上，第一产业、第二产业和第三产业都得到了较好的发展。其中，工业是番禺区的重要支柱产业之一。番禺区的商品销售额也在逐年增长，市场繁荣活跃。番禺区的电信业务也得到了快速发展，通讯设施不断完善。

在区域经济方面，番禺区的第一产业以农业为主，近年来农业产值稳定增长。第二产业则以工业为主，工业产值持续增长，为番禺区的经济发展提供了有力支撑。第三产业则以服务业为主，社会消费品零售总额持续增长，为番禺区的经济发展注入了新的活力。

番禺区是一个充满活力和发展潜力的地区。其独特的地理位置、优越的气候条件和丰富的自然资源为经济发展提供了良好的基础。番禺区的产业结构不断优化，经济发展势头良好。未来，番禺区将继续保持其经济发展优势，成为广东省乃至全国的重要经济中心之一。2012年，地方财政预算收入在番禺区达到了79.96亿元，同比增长了12.9%，而支出则增长了23.1%，达到99.97亿元。在预算内可支配的财力达到了120.39亿元。同年，金融机构的人民币存款余额稳步增长，达到1982.18亿元，较年初增长了11.2%；贷款余额也有所增加，为1149.20亿元，较年初增长了5.7%。

在科技发展方面，该区积极推动科技项目和科技成果的研发与推广。2012年，共开发了20项重点科技项目，认定了27家高新技术企业、42家民营科技企业。还推广及套用了21项科技成果，受理了4918个专利申请，并批准了3449个专利授权。专业技术人才队伍也不断壮大，取得了专业技术职称的人数达到5.25万人。

在教育事业方面，番禺区投入大量资源以提升教育水平。新增了6所公办镇街中心幼稚园，并投入资金资助民办幼稚园完善硬件设施建设。广东二师附中成功创建了“国家级示范性普通高中”。在全年中，教育支出达到了25.49亿元，增长了30.7%。全区幼儿园、小学、中学的数量和在校学生人数也有所增长。

在文化事业方面，番禺区成功举办了多项文化活动，如第五届番禺旅外乡亲恳亲大会、中国（广州）星海国际合唱锦标赛等。该区还拥有专业艺术表演团体、文化馆、公共图书馆、博物馆等设施。

在医疗卫生方面，该区新增了社区卫生服务机构，降低了市民看病人均处方费和门诊药费。新农合农民重大疾病补助的年最高限额也有所提高。区中医院成功创建了国家三甲医院。

在基础设施方面，番禺区内设有多条公交捷运接驳专线，主要连接起多个大型小区、村镇和捷运站点。这些举措旨在提升居民的出行便利性。

关于番禺区的交通，除了公交线路外，还有广州公车到广州市区的路线，如129、125、247等。轨道交通方面，广州捷运三号线、线、二号线等在番禺区内设有多个站点。广珠城际轻轨和武广客运专线高速铁路也经过番禺区。规划中的广州捷运线路还包括七号线、十七号线、十八号线、十九号线、二十号线等。

在铁路方面，广州南站是番禺区的标志性建筑之一，是武广客运专线的始发站之一，也是华南地区的重要铁路客运枢纽。预计到2020年，广州南站的客运传送量将达到8014万人次。该区域内的公路和高速公路网络也非常发达，包括京珠高速公路、华南快速等。水路方面，莲花山港和南沙港等港口也在番禺区内。

在人口方面，番禺区的常住人口持续增长，但人口增势趋缓，儿童人口规模和比重逐步下降，而老年人口则快速增长。这些变化对区域的社会经济结构和未来发展提出了新的挑战和机遇。

番禺区在财政收入、科技发展、教育、文化、医疗、交通和人口等方面都取得了显著的进展和发展成果。该区将继续努力提升其各项公共服务水平和经济实力，为居民提供更好的生活条件和发展机会。番禺区的老龄化状况日益凸显，老年抚养比已从2000年的7.6%上升至2010年的9.7%，上升了2.1个百分点。尽管番禺区的儿童人口系数、老少比、年龄中位数等指标已符合国际通用的人口老年型标准，但其老年人系数仍低于老年型标准的10%，显示出该区老龄化趋势的核心指标尚有提升空间。

番禺区的人口结构也呈现出一定的特点。65岁及以上人口占比低于全国、全省、全市的水平。番禺区的户籍人口出生率也有所下降。

至于区域政治方面，番禺区的主要领导团队在2015年有所调整。而在历史文化方面，番禺区的美食文化源远流长，是粤菜的重要发源地之一。

番禺区还拥有众多风景名胜，如余荫山房、宝墨园、留耕堂、莲花山旅游区、长隆旅游度假区等。这些景点不仅具有历史和文化价值，也是旅游的重要资源。

关于从番禺区前往香港的方法，有多种交通方式可供选择。可以乘坐高铁、香港直通巴士、坐船或在深圳转乘火车或大巴等。

著名人物如陈元德、李昴英、王渐逵等都与番禺区有着深厚的联系。如帮到你，请点赞支持，谢谢。