当前出版市场上存在很多不正规的出版社和假香港书号，致使很多文友遭受损失。作为一名基层文联的工作者，我现将识别市场上不正规出版社和假香港书号的经验归纳如下，供你参考：

一、警惕名为“××××商务顾问公司”的机构，它们可能贩卖假的香港书号。

现在网上出现一些中介，号称“××××商务顾问有限公司”，公开推广贩卖香港书号。但这些公司并非真正的出版社，它们可能同时经营多种业务，如商务咨询、公司注册等。其网站中往往没有出版社的官方网站、介绍、历史等信息，图书出版后也无处可查。这些公司的客服可能会怂恿你购买香港出版公司，甚至连带卖给你书号。为了安全起见，建议最好不要从这些“商务顾问有限公司”购买书号。

二、注意在百度贴吧、论坛等发布免费广告卖书号的账号。

一些卖假书号的公司喜欢到百度相关贴吧里发布免费广告帖，并通过不断跟帖将自己的广告顶到前面。这些行为表明它们并非正规的出版社。

三、识别假的香港出版社的名称特点。

有些卖假书号的公司为了让自己的名字听起来规模庞大，会使用如“国际×××出版社”、“环球×××出版社”等名称，这暴露了它们在文化出版领域的差距。

四、避免购买已经声名狼藉的“香港出版社”的书号。

如“天马公司”、“银河”等公司的书号，往往都是虚假的，无法查证。

五、警惕用香港注册的“有限公司”冒充“出版社”的情况。

有些公司注册为“××××出版社有限公司”，但并非真正的出版社，它们可能会故意省略“有限公司”来冒充真正的出版社。

六、谨慎对待价格过于便宜的香港书号。

书号本身价值含量不高，但真正的香港书号一般价格在2000元左右，那些宣称几百块钱的书号往往是假的。

七、识别没有官方网站的假书号和假出版社。

很多卖假书号的公司没有独立的官方网站，或者只在一些免费空间做广告。因为它们没有精力或心思去维护一个繁杂的图书网站，更重要的是，它们不敢在网站上公布用假书号出版的图书信息。

八、了解正规的香港出版社的出版程序和手续。

正规的香港出版社会有严格的出版程序和手续，如填选题审批表、审查书稿、签订合同、下发出版手续等。这些手续都会盖有出版社公章及钢印，图书出版后也有备案可查。

九、不要盲目信任北京地区的卖书号的人或公司。

很多卖假香港书号的人选择在北京经营，利用人们对北京的盲目崇拜心理。事实上，北京的正规出版社很多，鱼龙混杂，很多假书号都是从北京源源不断地发送到各地作者手中的。建议在与北京地区的出版人交易时尤其要谨慎。

一、关于Mearsk公司：这家公司有着北欧海盗的血统，后来逐渐走上正轨，主要从事航运业务。总部位于哥本哈根的一栋六层小楼，虽设有电梯，但大多数人更喜欢爬楼梯，因为大老板每天都自己爬到自己六楼的办公室，员工们不敢坐电梯。Mearsk以严格、守信誉著称，其税收贡献占据丹麦收入的相当比例，在丹麦地位重要。该公司外派人员虽以素质较低著称，例如中国区总经理原本是开机卡的司机，但其对员工的要求却非常高。新入职员工需经过严格的培训和锻炼，最后不论男女，都要上船实习半年，方可担任重要职务。

二、MSC公司的介绍：该公司被视为欧洲黑社会的洗钱机构，在瑞士注册。据说其造船方式十分特别，会派人与船厂进行现金交易。船名多以女性名字为主，如洛丽塔、法米娅等。MSC从不与其他公司融合舱位，其船只规模巨大，运价低廉，服务标准却不尽人意。MSC很少租赁集装箱，全部使用自有箱。

三、长荣海运的历程：这是张荣发40年心血的结晶，管理较为复杂。原因是张荣发家庭庞大，众多子女需要安排工作。除了二儿子外，其他子女之间的竞争激烈。长荣是股份公司，张荣发控股，但也有其他股东。在市场低迷时，张荣发注册了立荣作为退路。随着市场好转，长荣收购了立荣，张荣发因此大赚一笔。为了经营两岸直航，长荣又收购了意邮，以欧洲公司的名义进行直航。去年成立了HASU MARINE，以适应不断增长的运力需求并分散风险。

四、中远集团的情况：作为中国的第二海军，享受国家最优惠的航运政策。接触较多的是中远集运，但近年来航运市场形势良好时，中集却未赚得盆满钵满。原因是运价体制混乱，特价申请满天飞。作为老牌国企，中远在管理体制上存在诸多问题。船员收入较低也引发了一些问题。近期中远成立了泛亚航运，将远洋航线纳入旗下。中远造就了许多航运界的杰出人才。中远就像一块肥肉吸引众多人才前来施展才华并创造财富。关于铁行渣华和达飞轮船等公司的介绍由于涉及内容较多不便在此展开。但总之每家公司都有其独特的经营理念和手段值得探讨和学习 。

对于评论中关于员工服务态度的部分同意一半看法但是管理流程的复杂并不能完全归咎于理论派的存在毕竟每家船东都有自己的操作流程和特色如果大家站在公平公正客观的立场来看待这件事会看得更清楚。而太平船务是一家与中国交通部有着深厚关系的公司在中国市场有着悠久的历史和重要的地位业务遍及航运物流等领域在全球享有很高的声誉张允中董事主席领导公司不断向前发展始终保持在中国市场的领先地位为全球客户持续提供优质服务是中国船运行业的重要支柱之一对行业发展起到了积极的推动作用同时也推动了整个东南亚地区物流运输行业的发展推动了经济全球化进程。（待续）关于太平船务在华的拓展之路与业务风采

在过去的三十年里，太平船务与中国商贸关系日益紧密。自1995年起，该公司在北京率先独资成立太平船务（中国）有限公司，其后迅速在北京、上海、天津、青岛等全国范围内建立了众多分公司及代表处，为国内外员工提供了超过400个岗位。在2001年，上海又注册成立了第二家独资公司——太平集运服务（中国）有限公司，主要开展仓储、分拨等物流相关业务。

而在另一片经济领域，yml作为李鸿章创始的招商局的后继企业，虽在台湾地区发展多年，但其在大陆的经营策略却显得颇为独特。多年来，yml一直以服务国家运输需求为首要使命，特别是在战争时期，其战略运输的重要性不言而喻。近年来随着其股份制改革的推进，公司开始尝试新的发展模式，如最近在韩国订购了大型货船。

谈及阳明公司，除了其与时代共进的扩张势头，更重要的是其对待员工成长和福利待遇的重视程度。在这里，没有上下班打卡的拘束感。如该公司所信奉的理念所说：“有优秀的员工，才有进步的阳明”。阳明不仅为员工提供优厚的薪酬和福利，还设立了各种社团和旅游活动，鼓励员工工作、家庭、休闲的均衡发展。

在阳明的标志中，我们可以看出它蕴涵了日、太阳、光明之意，还包含着创始人的家族徽号意义。银灰与红色、创新精神的相互交织下，这便是阳明的形象体现。他们的英文字母Y.M造型也寓意着顶天立地、向上发展和诚信的理念。

回望韩进集团的发展历程，该公司在90年代初才开始在中国设立代表机构并大力开展业务。但韩进是少数早期进入中国航运市场的外国船公司之一。它不仅拥有完备的物流服务网络和丰富的客户群基础，而且在火拼市场中持续成长，特别是在地中海、欧洲航线方面展现出显著的优势。除此之外，韩进集团还以海运、陆运、空运为核心业务，并逐渐发展成为物流行业的多元化企业。

大韩航空作为韩进集团的一部分，更是以其独特的“空中桥梁”优势成为全球为数不多的陆海空一体货物运输公司。此服务不仅提供了超短的接驳时间和优质的价格，而且为中国大陆和亚洲其他目的地提供了经济而高效的路线选择。而韩进海运及其子公司更是为全球海洋运输做出了重要贡献。他们通过投入新货轮和发展物流操作等手段平稳地扩张业务，并在全球范围内建立了广泛的分支机构和代理网络。

最后要提及的是NYK（日本邮船株式会社）。这家公司自1870年成立至今已有多次更名和转型。其滚装、散货等业务在业界始终名列前茅。特别是在滚装运输方面，大部分都是出口的汽车到中国和其他国家市场。其发展势头不容小觑，甚至有机会超越马士基等航运巨头。

这些企业在各自的领域中均展现出强大的实力和独特的优势。无论是太平船务的深耕发展、阳明的员工关怀还是韩进集团的创新扩展以及NYK的领先地位，都为我们展现了这些企业在市场中的活力和竞争力。期待这些企业未来能够继续发挥其优势和特色，为全球贸易和物流领域带来更多的创新和价值。

提及这段历史，让人不禁想到曾经的清朝末年，当时梁启超因为受到袁世凯的追杀，逃到了日本。他乘坐的是日本的船，当时梁启超等一行七人乘坐的是日本邮船会社的横滨丸邮船从香港南下到香港。到达后，港英当局受到袁的委托对船进行了严格的搜查，幸运的是梁启超躲过了这次搜查。之后日本方面的负责人如邮船会社和三井洋行的负责人都对梁启超表现出了亲切的态度。梁启超在日本的这段时间，日本方面为他提供了舒适的住所和丰富的饮食。

在航运界，APL是一家备受关注的公司。它被称为“美总”，但实际上受控于新加坡。1997年，新加坡NOL与美国APL正式签约，NOL成功收购了APL的全部股份，这使得NOL的运力大增，一跃成为世界上排名第五的航运公司。APL长期以来一直从事运输和物流业务，是美国主要的航运公司之一。在跨太平洋航线上，APL拥有举足轻重的地位，其在亚洲航运市场上的份额也相当可观。NOL兼并APL后，其品牌资产和国外市场得到了极大的提升。回顾十年前，APL订造了第一艘大型集装箱船，引发了业界的广泛关注。

谈及K.Line，人们会想到他们标志性的大红色箱体和醒目的“K”标志，这代表着川崎汽船公司。虽然这家公司处事低调，但其扩张步伐从未停止。K.L是最早进入中国的外资船公司之一，自1987年以来就在中国设立了多个分支机构。K.L的领导团队十分重视船队对社会的影响以及遵守法律的重要性。值得一提的是，虽然K.L并不是一个纳税特别多的企业，但它仍然获得了上海国家税务局颁发的A类纳税企业的称号。为了确保业务的合法性，K.L专门成立了一个审计小组来监督其业务开展情况。

MOL在中国有着丰富的航运经验，从1878年开始便用蒸汽船运送煤炭到中国。近年来，MOL制定了在中国增设经营网点的计划并取得了显著的进展。除了班轮业务外，其在油轮、汽车船和散货船运输方面的业务也有所增长。值得一提的是，MOL与宝钢签订了长期铁矿砂运输合同，并在中国设立了专门负责汽车运输业务的部门。MOL还投资订造了新船并计划将其发展成为全球最大的海运集团之一。

ZIM（以星航运）目前经营着80多条船舶，大多数是集装箱船。该公司的发展历史上一个重要里程碑是1970年领导者Moshe Kashti做出的决策——发展集装箱运输业务。从此，ZIM开始了全球运输业务并逐渐形成远东航线、美国航线和欧洲航线三条重要航线。关于达飞公司的解析

16、关于达飞公司的简介

1) 达飞公司的全称源自法文，即'COMPANIE MARITIME D'AFFERTMENT'，并非所谓的COUNTRY MARINE。

2) 达飞公司成功收购了CGM（法国国家航运公司COMPANIE GENERAL MARITIME），而非CGM收购了达飞公司。达飞的老板是一位中东人，名叫JAQUIE SAADI。他的接班人，儿子RUDOLF负责业务管理，而女儿TANYA则负责行政管理。

3) 达飞公司在业界原本并非声名显赫。相反，CGM在南北纵向服务领域有着较大影响力，特别是在地中海和中南美地区。达飞公司凭借在中国市场的出色表现，短短8年内从世界第14名跃升至世界第4名。并购在其中的作用不可忽视。原本渣华也计划并入达飞，但因MAERSK临时加价5亿欧元，最终卖给了MAERSK。这样的发展态势，也让达飞公司在全球航运界的地位愈发稳固。

4) ANL已被达飞公司全权收购，无论干线还是支线，均由CMA-CGM全面管理。CMA-CGM在ANL的欧地美国线箱管、舱位管理等方面拥有绝对的话语权。

关于SITC（海丰集运）的概述

对于经常运输日本货物的朋友来说，海丰集运这个名字并不陌生。

海丰集运以其出色的货代业务起家，至今仍在这一领域风生水起。海丰集运的发展速度令人瞩目，堪称中国船运公司的典范。

海丰集运成立于1991年，当时名为山东省国际货物代理公司，SITC是其英文名的缩写。1992年，公司与东李实业有限公司合资成立山东省国际集装箱储运有限公司。随后在1993年，海丰购入船舶，开始从事集装箱运输业务。恰逢山东省对日韩出口量增加，海丰迅速与HANJIN合作开辟韩国航线，并取得了巨大的成功。

海丰集运的成功离不开其坚实的货代业务基础。正是这一强大的业务能力，推动了海丰的持续成长。海丰与韩国HANJIN的合作也在很大程度上加速了其发展步伐。可以说，HANJIN的合作对于海丰的成功起到了举足轻重的作用。海丰集运把握住了时代的机遇，实现了快速扩张。

2004年，海丰集运不仅开辟了东南亚航线，还完成了集团重组，形成了新海丰航运集团、新海丰物流集团等六大体系。同年12月，企业战略重组完成，海丰集运形成了六大业务体系，包括集运、物流、船东、散货、沿海内贸运输以及航运配套服务等。此时的海丰集运已经迈开了向国际化、综合物流公司转型的步伐。