香港的公司经营行业相对自由，没有太多的限制，即使是船舶公司也有多种命名方式。只要名称不重复，就可以选择如"xxx国际船舶有限公司"、"xxxx国际海运有限公司"等名称。在香港注册公司只要满足年满18周岁的合法公民身份（不论国籍）即可。

注册所需资料包括：

1. 确定好的公司名称（英文部分，香港宏天国际可帮助翻译）。

2. 确认公司董事和股东，1人即可注册（需年满18周岁），只需提供其身份证或护照复印件一份。

3. 注册资本，有限公司的最低注册资本为港币10,000元（无上限），无需验资和到位。

4. 经营范围，香港公司的经营范围原则上没有太大的限制。无论公司名称如何，只要在合法的前提下，可经营任何性质的业务，例如生产、研发、财务、医疗保健、船务运输、进出口贸易、房地产、建筑、装饰装潢、络等。一些在国内比较难注册的公司类型在香港都可以顺利注册。

就船舶行业而言，法律允许的经营范围包括国内沿海及长江中下游普通货船运输、珠江水系普通货船运输、国际普通货船运输等。还可以提供船员技术信息咨询、海事咨询、船员管理咨询等服务。在福州口岸从事国际船舶代理业务、国际船舶管理业务等。

根据《中华人民共和国公司法》第十二条，公司的经营范围由公司章程规定并依法登记。公司可以改变经营范围，但应当办理变更登记。公司的经营范围中属于法律、行政法规规定须经批准的项目，应当依法经过批准。

在世界船舶公司排名中，有多家知名公司的故事颇为引人入胜。例如Mearsk、MSC、长荣海运、中远等均有各自独特的发展历程和经营模式。这些公司在全球航运业中占据重要地位，各自有着独特的优势和特点。例如，Mearsk以自大、死板、守信誉著称；MSC则是欧洲黑社会的洗钱机构；长荣海运则是张荣发40年心血的结晶，但管理混乱；中远则是中国的第二海军，享受国家最优惠的航运政策；铁行渣华则秉持欧洲工艺的稳健作风；达飞轮船则善于资本运作和经营管理；中海则凭借独特的经营手法实现了跨越式发展；OOCL则是一艘不断开拓定期客货运服务的船只。东方海外货柜航运的前世今生

一九六九年时期，全球集装箱运输行业处于萌芽期。这时，金山轮船正式更名为东方海外货柜航运。过去的“Victory”级船只承载标准柜数量有限，与现今的超大巴拿马型远洋集装箱船相比，有着天壤之别。2003年，公司迎来两艘巨型船只的投入使用，使得东方海外的吞吐量大幅提升至7700个标准箱。

在家族的传承中，董浩云先生离世后，其子董建华先生接手了东方海外的母公司——东方海外（国际）有限公司，并在此后的14年中掌舵该企业。在董建华先生的领导下，公司股价呈现出惊人的增长态势。2005年，其个人身家及公司市值均达到惊人的水平。

在航运界中，东方海外不仅以业务规模著称，其服务态度和企业文化也备受关注。有员工表示，公司的部分员工态度较为强势，船期也不够稳定。但也有人认为每家船东都有自己的独特操作流程，不可一概而论。

除了东方海外，太平船务与我国特别是交通部的关系也十分紧密。早在开放前，许多无法通过其他船运公司运输的货物或无法抵达的地方，都通过太平船务完成。这家公司在1967年便开始在中国开展业务，并成为了最早进入中国市场的外国船运公司之一。

在新加坡太平船务的不断发展中，该公司与中国保持了近三十年的商贸往来，并在北京注册成立了独资公司。其在全国范围内设立了多个分公司和代表处，拥有大量中外籍员工。业务范围不仅限于航运，还扩展至仓储、分拨等物流相关领域。

yml（阳明）与我国交通部也有着特殊的关系。虽然yml起初是台湾的企业，但其使命主要是为了满足国家的运输需求，特别是在战争情况下确保战略运输的稳定。近年来，yml开始实行股份制改革，并开始订购大型船舶。

阳明不仅在业务上有所建树，还非常注重员工的成长和福利。公司提供了优厚的薪酬和完善的福利制度，鼓励员工工作、家庭、休闲的均衡发展。其标志设计也寓意深远，体现了公司的理念和愿景。

而在航运界中，韩进也是一个不可忽视的存在。虽然韩国在90年代初才与中国建交，但韩进却是最早进入中国航运市场的外国船公司之一。其通过不断的扩张和收购，不仅在欧洲航线中占有一席之地，更是一个集海运、陆运、空运为一体的多元化发展的物流集团。

无论是东方海外、太平船务、还是yml和韩进，这些企业在航运和物流领域都有着各自的传奇故事和独特地位。他们的发展历程不仅见证了行业的变迁，也反映了中国与世界各地的经贸关系不断深化和发展的过程。大韩航空——运输业的璀璨桥梁

大韩航空，一家与韩进集团紧密相连的企业，已经成为全球独一无二的陆运、海运、空运综合货物运输公司。这就是它的独特优势——“空中桥梁(Sky Bridge)”。通过海、陆、空的协同合作，这一桥梁提供了惊人的接驳时间和优质的价格。依靠韩进陆路运输公司、韩进船运公司以及大韩航空的共同努力，此服务能够节省高达65%的一般空运成本。如今，这种“空中桥梁”为中国大陆和亚洲其他目的地提供了最短、最经济的路线。作为韩进集团航空运输部的领头羊，大韩航空正全力以赴，力争成为二十一世纪世界顶尖的航空公司之一。

韩进海运及其子公司Keoyang海运、胜利航运以及CyberLogitec，共同为全球海洋运输做出了重大贡献。公司通过投入新货轮和发展物流操作，平稳地扩张业务。目前，韩进海运拥有150艘船只，业务覆盖了35个国家的80个主要港口。公司还拥有9座设施完备的现代化码头，全球53个国家都有其230个分支机构和第三方代理。通过提供高效率和高质量的服务，韩进海运证明了“客户满意”是他们的承诺。

在不断的发展历程中，韩进海运已经建立了主要干线航线，设施完备的码头和强大的基础设施。这些战略投资为公司的快速成长打下了坚实的基础。如今，公司的首要目标就是通过节约成本的措施，加强提供最优表现的能力，以适应不断增长的客户需求。这些努力将确保韩进海运在全球物流公司的地位。

韩进海运因其能满足最挑剔客户的要求而闻名。这得益于公司大量经验丰富员工的辛勤工作。对于这些员工而言，无论是大问题还是小问题，他们都以极高的专业素养和热情来应对。在全球各地，无论你走到哪里，你都能看到带有“H”标志的韩进海运集装箱、码头、设备和航行在各大洋上的船只。这个“H”标志就是韩进海运3600多名员工对客户满意服务的庄重承诺。

至于NYK（Nippon Yusen Kaisha Line Ltd.），这家公司在业界颇受关注，其滚装、散货等业务名列前茅。NYK的滚装船队规模为世界最大，散货船和油罐船队也位列前茅。其业务中大部分是汽车出口，很大一部分份额来自中国。该公司历史悠久，最早可追溯到Tsukumo Shokai Shipping company。经过多次更名和发展，至今已成为一家具有国际影响力的航运公司。

APL是另一家备受关注的航运公司。虽然其受控于新加坡，但一直以来在美国经营运输和物流业务，是美国数一数二的航运公司。在跨太平洋航线上拥有重要地位，并在亚洲航运市场上占有可观份额。兼并后，APL保留了公司名称和标志，管理部仍设在奥克兰，并以APL的名称参与市场竞争。其销售回报率已经达到惊人的16.8%。

K.Line也是一家值得关注的航运公司。其“K”标志尤为引人注目，代表着“川崎汽船公司”。尽管处事低调，但这并不影响其扩张的步伐。K.Line是最早进入中国市场的外资船公司之一，已经在中国的主要城市设立了多个分公司和办事处。其领导者特别强调对社会的贡献，遵纪守法与维护市场秩序的重要性，以确保为客户提供可信、可靠的服务。

MOL则在中国拥有130年的船运经验。从1878年开始，这家公司就开始了中国之旅。近年来，MOL制定了扩展计划，主要目的是在中国大陆地区增设经营网点。如今，随着成都办事处的设立，MOL在中国已拥有24家分公司及办事处。

在班轮业务领域，MOL中国初期主要以代理MOL总部集装箱班轮业务获取佣金收入为主。当时，佣金收入几乎构成了MOL中国的全部收入来源。随着非班轮运输业务的不断增长，虽然班轮业务收入仍占总收入的大部分，但比例已经有所下降。目前，MOL在中国经营的挂靠航线已经超过了20条。

在非班轮业务领域，MOL中国的业务涵盖了油轮、汽车船和散货船运输等多个方面。值得一提的是，MOL与宝钢签订了长期铁矿砂运输合同，展示了其在该领域的突出表现。MOL在中国设有专门负责汽车运输业务的部门，提供包括CKD集装箱运输、物流以及整车运输等服务。MOL还与中外运共同投资成立了合资企业，专注于汽车滚装船运输业务。MOL计划与其他公司合作成立新的合资公司，专注于中国地区的汽车及配件物流业务。

在物流方面，MOL像NLC一样，在中国提供了保税货车运输服务。该服务由MOL的附属公司——上海华加国际货运代理有限公司负责运营。该公司拥有经海关审核的保税货车，并配备了GPS设备，以提供独立的保税运输服务，充分利用其在上海外高桥保税区的仓库资源。

去年，MOL宣布了一项宏大的造船计划，投资108.6亿美元订造243艘新船。其中，大部分新船将用于运输原材料，如铁矿石、石油和液化天然气等。这项庞大的船队扩展计划将使MOL的船队规模增加到720艘，将其发展成为全球最大、最高级、独一无二的海运集团。

ZIM（以星航运）目前经营着80多条船舶，大多数为集装箱船。该公司最早的一批船舶中包括Kedmah，它最早属于英国海军并参加过二战。ZIM的重要发展步骤之一是1970年转向集装箱运输，当时的领导者Moshe Kashti做出了重大决策，从意大利和德国订购了多艘集装箱船。他的继任者进一步拓展了集装箱运输业务，开辟了远东、美国和欧洲等重要航线。

关于达飞的情况，需要澄清一些误解。原先CMA的全称是法文“COMPANIE MARITIME D’AFFERTMENT”，并非“COUNTRY MARINE”。CMA是通过收购CGM（法国国家航运公司）而壮大的，而非相反。CMA的老板是中东人JAQUIE SAADI，其子女分别负责业务和行政。CMA虽然业界名声逐渐壮大，但起初并不出名，靠的是在中国市场的快速发展。CMA在短短八年内从世界第十四升至第四，并购起到了关键作用。原本渣华是被达飞收购的，但马士基临时加价5亿欧元，最终渣华被马士基收购。另外ANL是被CMA-CGM全权收购的，不存在干线和支线的问题。

海丰集运（SITC）是一家货代起家的公司。海丰的货代业务一直发展良好，发展速度很快，是中国船公司的楷模。海丰成立于1991年，当时名为山东省国际货物代理公司。海丰的成功之处在于其一直离不开货代业务的发展。与韩国HANJIN的合作也大大加快了海丰的发展步伐。海丰抓住了时代的机遇，不断壮大自身实力。近年来，海丰完成了集团重组，成立了多个业务体系，开始向国际化、综合物流公司迈进。