圆通深圳新转运中心靠近宝安机场，占地面积达35000平方米，操作面积相比以前扩大了近三倍。虎门新转运中心占地面积达29000平方米，操作面积扩大了近四倍。这两个转运中心均集办公、仓储、分拨、转运等功能于一体。

提及中港物流的公司，深圳市东胜物流有限公司值得一提。该公司专注于中港进出口运输，为全国各地客户提供全方位的进出口运输服务，包括全国出口香港、出口澳门的运输服务。

在物流行业内，大部分的快递虎门转运中心都位于小倢窖附近，圆通的转运中心也不例外。转运中心是物流中转站，而虎门公司则是当地的一个营业网点。

内网和外网所查到的物流信息是一致的，只是登录时分为普通用户登录、用户名登录和内部人员登录。登录后的操作权限会根据操作人员的级别而有所不同，普通快递员的基本权限和游客差不多。

扩展知识：

注册转运公司后一般会提供两个转运地址，一个免税州，一个收税州。这里的税指的是美国境内的消费税，并不是中国的关税。为了防止缴纳消费税，大多数人会选择免税州进行转运。但需要注意的是，有些转运公司提供免税州的地址转运回国的价格会比收税州高，因此需要进行权衡选择。

货品在清关时，海关的纳税准则简单来说就是超过自己自用规模以及物品价值超过限额的需要缴税。海关规定：自己邮递进境物品，海关依法征收进口税，应征进口税税额在人民币50元（含50元）以下的，海关予以免征进口税。清关时，海关主要是检查，并不是所有的寄件都会一一检查，所以有时候也要看运气。国外只有少量网站提供直邮服务，这时就需要一个中转组织将货品从商家运回国内，这样的中转组织称为转运公司，主要提供货品代收转寄的服务。当前转运公司很多，竞争激烈，收费各不相同。常见的转运公司有吉祥邮、转运四方、海带宝等。

从历史角度看，香港回归是“一国两制”伟大构想和港人治港方针的成功实践。回顾百余年来我国收复香港的艰苦历程，可以发现只有新中国才能最终实现这一夙愿。从英国强占香港岛开始至香港回归祖国的一个半世纪里，中国经历了晚清时期、民国时期和新中国时期。无论是哪个时期的都曾试图收复香港，但最终都以失败告终。香港回归后，人们可以从中得到启示和教训。关于英国强占香港岛及清武力收复计划的破灭过程十分复杂，涉及到历史背景、外交手段和国际关系等多个方面。英国武力侵占香港岛后，清感到震惊并立即计划武力收回。但经过多次战斗和妥协，最终未能成功。尽管清尝试多次收复香港岛，但在面对英国强大的军事力量时，他们无能为力。最终，香港岛通过条约形式被割让给英国。

在辛亥革命后，中国和人民继续努力争取收回香港。他们曾在国际会议上提出收回租借地的问题，但由于英国的坚决反对和其他国家的无视，他们的努力受到了严重挫折。即使后来的国民试图修改不平等条约，但也未能取得实质性的进展。相反，英国和港英当局一直关注九龙租借地的前途，并试图将其正式割占或延长租期。

香港问题的历史表明，一个国家的领土完整和主权独立与其国家的实力和外交策略密切相关。中国只有通过不断的努力和增强自身的实力，才能更好地维护自己的领土完整和主权独立。历史变迁下的帝国策略与中国的反抗

在英帝国历史中，九龙租借地问题始终占据着重要的位置。虽然英国在处理此问题上对中国显得防备甚严，却未曾预料其政策正悄然酝酿着对其香港统治的致命威胁。在二战前的岁月里，英国的外交策略始终游走于对日绥靖与对美讨好之间，以期在远东及东南亚维持其殖民利益。这一政策不仅未能奏效，反而激化了日本军国主义的南进野心，最终引发了太平洋战争的爆发和香港的沦陷。

1941年底的太平洋战争爆发，英国在欧洲战事及保卫本土的双重压力下，在香港的抵抗显得力不从心。香港的沦陷和英国王牌军舰的覆灭，标志着英国在远东殖民体系的迅速崩溃。而此时的中国，虽面临外敌的侵略，但国内的反殖民呼声却愈发高涨。

战时，东西方反法西斯力量的联合为中国争取抗战胜利提供了良机，也为收复香港提供了契机。国际形势的变化使得中国废除不平等条约的要求显得尤为迫切。与此美国的态度也对英国构成了一定的压力，促使英国开始考虑改变其在中国保留殖民特权的立场。

在1942年的中英谈判中，国民提出了归还九龙租借地的要求。英国却在其草案中故意回避这一问题，展现出其坚持殖民统治的顽固立场。中国方面并未退缩，通过外交斗争和内部协商，试图迫使英国作出让步。

尽管蒋介石领导的国民在处理与英国的关系时面临诸多压力和挑战，但仍然积极寻求在战时收回尽可能多的外人在华利权。最终，尽管九龙租借地问题未能得以立即解决，但通过1943年的中英新约，中国还是成功废除了英国在华治外法权等特权，收回了部分租界。这一成就的取得，无疑是中国人民长期反殖民斗争的结果。

历史的巧合在于这一成就发生在英国用炮舰打开中国大门、逼签中英《南京条约》的百年之际。这不仅是中华民族废除不平等条约斗争史上的重要事件，更是中国人民自强不息、抵抗外侮的历史见证。

对于此次交涉未能收回九龙租借地，国民的无力表现确实令人失望。在签订中美、中英新约后的声明中，过于乐观地宣布中国已获得了与各国平等的地位，这未免有些言过其实。虽然未能收回九龙租借地是由于英国的殖民主义坚持，但国民的争取力度不够、态度软弱也起到了重要作用。在当时，收回九龙租借地拥有极好的国际和国内条件，应该抓住机会，坚决争取，坚持原则，力求成功。即使英国态度强硬，我们也可以考虑不签署新约，以待时机成熟再议。显然，英国无法因中国暂时的策略性退让而指责中国破坏了盟国间的团结。相反，作为中国的盟国，英国如若紧紧抓着在华租借地等特权不放，反而会损害盟国间的团结。新约的失败责任主要在于英国方面。

在当时的全球反法西斯战争中，民族解放的浪潮空前高涨，殖民体系的崩溃已是大势所趋。即便新约暂时不订立，等到战争胜利后，英国又怎能长期保持其在中国的特权和租借地呢？宋子文作为中方首席代表，对世界大势的洞察不够深入，视野狭隘，心态软弱，企图以妥协退让来换取与英国的团结，结果却是中国越退越让，英国则步步紧逼，最终造成中方有理却被挫败，英方无理却获胜的局面。对此，宋子文应承担重大责任。至于蒋介石，虽然他有心收回九龙租借地并为此付出努力，但在面对英国强硬立场时，他没有坚持到底，最终选择了对英国妥协退让，导致收回九龙租借地的努力功亏一篑。

1945年日本无条件投降后，收复香港的绝佳机会再次来临。由于蒋介石奉行对内强硬、对外的政策，急于抢夺抗战胜利果实，他早先关于战后重新交涉并从日军手中取回九龙租借地的誓言已被抛诸脑后；相反，他向英国宣布对香港没有野心。结果让英国抢先重新占领了香港。这不仅令国民在收复香港问题上第二次失去良机，更是对作为二战重要一方的中国莫大的讽刺和历史的悲哀。

中华人民共和国的成立宣告了中国半殖民地时代的终结，为香港地区的回归奠定了坚实的基础。随着我国国力的不断增强、香港新界租期的临近结束以及国际形势的有利变化，到了80年代初，收回香港被提上了日程。1984年中英联合声明原则上解决了香港的回归问题。根据香港特别行政区基本法，不久前顺利产生了香港特别行政区第一任行政长官和特别行政区的主要官员，香港的顺利回归和平稳过渡已成定局。这是“一国两制”伟大构想和港人治港方针的成功实践。百年屈辱即将成为过去，全国人民为此感到自豪，并对香港回归后的繁荣稳定充满信心。

在欢庆香港即将回归的我们不应忘记收复香港的漫长而艰难的历程。今天的成就来之不易。百余年的收复香港历史再次证明了一个道理：落后必挨打，弱国无外交。一个封闭、不求革新、内部不稳、国力不振、腐败落后的国家是无法保持自身的独立和领土完整的。只有在中国各族人民的忠实代表的领导下坚持社会主义才能最终实现几代中华儿女的共同愿望。同时只有通过改革开放保持稳定团结自强不息力争先进不断增强国力才是唯一的卫国兴邦之道。

关于从东莞虎门至香港国际机场的乘船手续（须知），旅客需持有效船票、机票、护照及目的地签证才能办理购票及登记手续。旅客需在预登机柜台办理手续并根据电视显示或客服柜台查询进行办理。随后旅客需在相关值机柜台等候并根据船票舱位等级的不同办理乘船手续。手续办理完成后旅客需通过边防检查并将行李放入海关X光机进行检查。最后旅客登船完成旅程。

扩展资料显示根据航空公司的要求前往香港国际机场的旅客需于飞机起飞前至少120分钟抵达机场。本航线仅服务于转机旅客不接受入境香港的旅客及航空公司职员机票。开航前10分钟将停止售卖当班船票和停止入闸。狮子洋飞航售票地点为东莞虎门港澳客运码头和东莞候机楼。可参考东莞市虎门港澳客运有限公司和香港国际机场的交通接驳指南以便顺利完成内地与香港的交通往来。