由于现今许多海外客户倾向于避免将款项打入私人账户，因此许多企业开始考虑注册海外公司来满足国际贸易的需求。以下是详细的分析比较：

1. 注册资金方面

香港公司注册时，资金无需即时验资，最低注册资本仅为1万港币，这仅仅代表了股东的经济责任。相较之下，大陆外贸公司若要拥有进出口权，其注册资金需求较高，100万注册资金有时也成为一种挑战。

2. 办公地址问题

香港公司注册后，并不需要在香港实地办公，也无需租赁办公室。大陆外贸公司在注册时通常需要位于商务楼的办公室，特别是进出口公司，甚至会进行每年多次的实地检查，这其中的租金差异显著。

3. 员工雇佣考量

对于香港公司，由于其不需要实地办公，因此可以选择不雇佣员工，即使是在家办公也是可行的。企业可以直接使用香港公司接单和收款。相比之下，大陆公司则需要考虑租用办公室和雇佣员工的问题，这无疑增加了企业的成本支出。

4. 税务差异

香港公司的税种较少，税率低，主要税种是利得税（相当于国内所得税），税率为16.5%。并且香港的税制遵循“地域来源征税原则”，即“业务不在当地运作，利润来源自海外”的情况下，可以申请豁免利得税。香港公司的报税周期也与大陆不同，更为宽松。而大陆公司的税种多、报税频繁，尤其是所得税的税率高达25%。

5. 账户性质特点

由于香港公司的境外性质，其开设的账户无论是在大陆的离岸账户还是香港本地账户，均不受大陆外汇管制的限制。这意味着可以自由接收境外客户的货款，并灵活地转移资金至境内外企业和个人账户。

6. 公司形象与行业选择

选择在香港注册公司，特别是对于食品、珠宝、化妆品、电器等行业来说，因为香港在这些行业的发达和知名度较高，可以选择打响香港的品牌。有些海外客户更倾向于选择海外公司的名声。

7. 贸易要求与中转策略

若想在国内进行自营进出口，企业注册资本需达到一定要求。而对于通过香港公司进行中转贸易的策略，虽然需通过国内的工厂或外贸代理，但可以通过开设公司账户直接接收外币，无外汇限制。

离岸公司在外贸领域的作用：

1. 客源信息保障：通过离岸公司进行国际贸易，可以以离岸公司的名义签订合同和接收信用证，所有贸易信息均由自己控制，有效防止信息被窃取。

2. 避免收汇被占用：利用离岸公司的离岸贸易运作方式，可以在自己控制的银行交单议付，确保货款在自己公司的银行掌控之下，避免被占用或扣留。

3. 灵活的资金调拨：离岸账户性质使得资金可以自由调拨，无外汇管制，方便了国际贸易中的资金操作。

4. 贸易及非贸易壁垒规避：拥有离岸公司的企业，可以通过自己的离岸公司向发达国家出口产品，从而在一定程度上规避贸易及非贸易壁垒。

5. 财务运作与降低成本：离岸公司及业务的最大好处是通过合理的财务运作降低成本，增加利润，既符合法规又实现税赋优化。

3. 利用离岸公司开设信用证，实现资金流转的无缝对接。您无需投入自有资金，只需让国外买家向您的离岸公司开具信用证，然后您将信用证转让给工厂。这样既能避免一分钱保证金的压力，又能有效隐藏国外买家和价格等商业机密。同样，进口贸易也能轻松操作：国内最终买家向离岸公司开具信用证，您再转让给国外卖家，从而获取丰厚的中间商利润。

4. 借助离岸公司的外汇账户，实现外汇资金的自由调拨。不受外汇管制的束缚，无论是进口还是出口，外汇的自由收付在国际贸易中至关重要。尽管我国仍存在外汇管制，但在离岸公司的外汇账户上，无论是国内还是国外、公司还是个人的外汇都能自由收付。这种离岸账户具备高度的自由度，为贸易操作提供了极大的便利。

5. 规避贸易及非贸易壁垒，利用离岸公司的优势，企业在向美国、西欧等发达国家出口产品时，可以避免申请配额及一系列相关手续，从而节省1-2倍的成本。这些发达国家为保护本国企业利益，常常设置各种壁垒，如关税壁垒、反倾销、反补贴等。通过离岸公司，企业可以在一定程度上规避这些限制和歧视。

6. 通过合理的财务运作降低成本、增加利润是每一个企业的经营策略。离岸公司及离岸业务的最大好处就是通过财务手段优化成本结构，提高盈利能力。

7. 与生产企业结合进行资本运作，成立三资企业并获取进出口权。离岸公司属于国外企业，可收购国内生产企业的资产或股权进行资本运作，也可与国内生产企业共同成立三资企业，进而享受国家各种优惠政策。这种策略使利润最大化，并充分利用离岸公司的优势。

8. 提高企业形象和信誉，利用离岸公司开拓国际市场或以国际品牌开拓国内市场。

关于香港地区：

香港地区拥有六家民航运输企业，其中：

1. 国泰航空公司：成立于1946年，是香港地区最大的航空公司，也是国际民航界极具影响力的一家。“寰宇一家”航空联盟的发起者。其机队包括波音747、波音777和空中客车330/340等系列飞机。

2. 港龙航空公司：以香港为基地的地方性航空公司，主要经营香港至内地及台湾地区的航线。其机队包括B747、A320、A330等型号飞机。

3. 华民航空公司：曾与国泰航空公司控股，后于敦豪（DHL）全球快递公司达成股权收购协议。其主要业务为在亚洲提供快递服务。

4. 香港航空有限公司：由叶长青家族独资创立后于海南航空公司合作经营。其主要运营基地在香港赤腊角国际机场。其机队包括中小型客机和直升机等。

2006年末，中国海南航空以45%的股权，正式成为港联航空的战略投资者，实现了股权结构的重大变革。

机队情况：截至2006年12月底，目前运营着四架小型支线客机（未计入直升机）。甘泉香港航空有限公司自2005年2月成立以来，主要股东为甘泉国际企业有限公司主席李卓民夫妇。甘泉航空不仅是香港首家廉价航空公司，更是全球首家提供长途航线的低成本航空公司。为降低运营成本，除核心的运输业务外，其他服务大多采取外包形式，其中航机维修工作由香港飞机工程公司（HAECO）负责。自2006年10月25日起，公司正式投入运营。

澳门地区：

在澳门地区，有两家民航运输企业。其中，澳门航空公司自1994年创立以来，由我国航空公司控股，占有51%的股份。其余股东包括葡萄牙航空公司、澳门旅游娱乐公司及台湾长荣航空公司等。该公司主要服务于澳门至内地及台湾地区的航线，以台湾旅客为主要客源。其运营基地设在澳门国际机场，IATA/ICAO代码为NX/AMU。截至2006年12月底，澳门航空的机队规模为18架中型民航飞机，其中包括一架A300、一架A320、七架A321和五架A319，同时还有四架租赁的A300F。

非凡航空公司则是一个新兴的廉价航空公司。原名为WOW!Macau的它，因与国际货运品牌“WOW”冲突，于2005年改名Viva Macau。该公司已与相关方面达成协议，不会在内地与澳门间开设航线，而是专注于提供低廉的中长途航线。计划于近期启航，并计划租用波音767进行运营。目前虽然拥有两架中型客机，但尚未投入运营。

台湾地区：

台湾地区的民航市场由数家大型航空公司主导。其中，中华航空公司（CHINA AIRLINERS）是台湾最大的航空公司之一。该公司的运营基地位于台北中正国际机场，IATA/ICAO代码为CI/CAL。截至2006年底，其机队规模庞大，包括波音747系列共32架（其中B747-400型15架、B747-400F型19架），波音737-800共12架以及空中客车300-600R、330-300和340-300等多种机型。

同样在台湾市场的长荣航空公司（EVA AIR）则依托长荣集团强大的航运背景和资金支持，发展迅速。其机队主要由波音747系列（包括B747-400型和B747-400F型）、波音MD11F型、波音777以及空中客车330-200等组成。华信航空公司（MANDARIN AIRLINERS）则是中华航空公司的全资子公司，以经营台湾岛内航线、东南亚及日本地区国际航线为主。其机队包括空中客车340-300、波音737-800等多种机型。复兴航空公司（TRANSASIA AIRWAYS）则主要经营台湾岛内航线以及与内地如厦门、上海等地的联营澳门中转航线。

国际航空运输协会/国际民航组织代码分别为GE/TNA和B7/UIA。

截至2006年9月底的机队资料，正在运营着共计数十架中小型民航飞机。其中包括多种型号，如A320系列、ATR72系列等。这些飞机在航空运输中发挥着重要作用。

关于立荣航空公司UNI AIR，它的前身是马公航空公司，创立于1988年8月1日。为调整市场形象和拓展业务，公司在1996年3月8日正式更名为立荣航空。自1998年7月1日起，立荣航空与台湾其他两大航空公司合并，目前专注于运营台湾岛内的航线。其运营基地位于高雄小港国际机场。同样截至2006年9月底，立荣航空的机队中包括MD90-30型6架以及DASH8系列的11架，其中涵盖DASH8-200型和DASH8-300型。

远东航空公司自1957年成立以来，一直在航空领域扮演着重要角色。该公司的运营基地位于台北松山机场。其IATA/ICAO代码为EF/FEA。截至2006年9月底，远东航空运营着包括波音757-200在内的共计19架中小型民航飞机。机队中还包含MD82、MD83以及MD90-30等型号的飞机。这些飞机为旅客提供了安全舒适的飞行体验。